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環京樓市迎來新風口,誰将成為“環機場”一線闆塊?

活動來源:瀚海法拍網 發布時間:2019-08-16

 

 對于北京(樓盤),隻要你想待下去,就永遠适合買房,哪怕現在二手房市場呈現下跌趨勢,也不能改變北京市場強大的剛性需求,隻要你有資格有實力買的話。而對于環京,我也不止一次說過,不要被市場調整吓住,擔心的是炒房者,剛需無需擔心。



  環京樓市調整恰恰是為了以後更好的健康長遠發展,未來的環京将不再以房價為中心,更加注重人口素質、城市配套建設、環境改善,應該說更加宜居,不是誰想留就能留。因為環京的戰略地位擺在那裡,絕不會再隻搞房地産開發,最終受益的還是普通購房者。


  但是環京的元氣還需要慢慢恢複,畢竟過去透支的還需要慢慢消化。不過,随着新機場等利好不斷釋放,“環機場”一線闆塊正在崛起!

  2019年6月30日,北京新機場的主要工程項目如期順利竣工,預計9月底将投入使用,年客流吞吐量可達1億人次。雖然我不建議大肆炒作,畢竟之前也有消費過新機場概念,但是客觀說,新機場帶來的利好是長期可持續的,對于周邊的房地産闆塊影響無疑是巨大的。

  機場之于房地産區域發展,之于購房者的意義非同小可,在去年的某論壇上,任大佬對購房者表示:“最簡單一個道理我告訴你,北京正在蓋新機場,你就跑機場邊上買一個房子,保證你賺錢。新機場旁邊五橫四縱的公路鐵路高鐵一大堆,就是要會尋找機會。新機場建成後,周邊配套将很快完善。”

  可見,買房不能再蒙着頭買,這就跟之前衆所周知的“地段地段地段”理論不謀而合。任大佬告訴了你買房遵循的原則,新機場附近。買房就買新機場周邊,永清、廊坊、固安、涿州、大興在新機場建成以後将會成為一個國際物流基地。高鐵、高速、機場将對周邊産業進行支撐。我們經常說三四線城市買房不靠譜,其實更嚴格上應該是沒有人口和資源産業支撐的三四線城市。

  所以,無論在哪買房,最終還是要看有沒有人口、資源、産業足夠支撐未來的發展。可是如果非要選擇最合适的區域,機場周邊買房也不是閉着眼就能買。

  很顯然,新機場是規劃在先,未來周邊會建設新小區,不過若是距離機場過近,是不适合居住的,除了噪音影響可能還有其他一些弊端。

  國際上有個規律,機場周圍10公裡内一般不适宜居住,而10公裡外幾乎沒有噪音污染,不會影響身心健康,尤其10-40公裡區間是适宜居住區。

  臨空經濟區規劃上也有規定:距機場約1公裡範圍内是空港區,是中心機場環,産業類型包括機場的基礎設施機構和直接與航空運輸業相關的産業;而距機場約10公裡至30公裡範圍内是外圍輻射區,為商務區和居住區等。換句話說,外圍輻射區,将成為新空港最适宜的居住區域。

  這也基本上圈定了幾大闆塊成為最受益區域,從距離上看,固安、永清、廊坊廣陽區将成為“環機場”一線闆塊,基本上就在10-30公裡左右範圍内。而且我們可以看,機場對房價的影響也不是越近越好,比如首都機場對順義房價的影響就沒有像望京、亞運村、使館區那麼明顯。

  固安與北京新機場空間距離最近,僅有10公裡,廊坊市中心距離新機場26公裡,最近的可能還不足10公裡,而永清距北京新機場15公裡,應該算是屬于臨空經濟區最佳黃金點宜居住區。15公裡,使得永清成為新空港城市發展的圓點地位,借勢新空港的動力源(600405),承接北京優質要素和産業轉移,發展金融服務、商貿物流、高端商務等現代服務業和電子信息等高端制造業,承接北京非首都功能轉移,迎來全新的發展契機。

  并且,永清地處京畿重地、環渤海經濟圈腹地、大北京戰略經濟圈的軸心地帶,位于“三足鼎立”的黃金三角中心位置,距離三座城市均為55公裡。

  配合新機場綜合交通樞紐,永清在公路交通方面有四大高速交通路網,分别為京台、京德、唐廊和榮烏,通過上述四條高速可以在最快的時間内直達北京南三環,這對北京的輻射也會非常明顯。

  這也就是為何亞洲最大物流基地,以大紅門、動批為基礎的永清國際服裝城和670餘家中國頂級服裝設計研發廠家以及中國金融後台服務中心等大密度高規格的産業集群落戶永清的原因,所以,從這個角度講,在未來新空港發展中,永清或将受益最大。

  永清與新機場的關系,就好似當年望京與首都機場的關系。再次回到任大佬開始說的話,買房就買新機場周邊,我不想用他說的“買了保證賺錢”來忽悠大家,因為買房可能還要考慮很多因素,比如開發商的品牌等,但是我想說,買對了或許會賺更多。如果說過去很多人炒的是新機場概念,那麼未來新機場投入使用後的配套建設的利好才剛剛開始。